『キャンパスナイトフジ』見ましたよお(^O^)夜中までお疲れ様でした!
キマグレンin音霊の最終日チケット取れませんでした(泣)初日わ当たってるといいな...
出発式わ学校終わってダッシュで向かえば、最後の方に見れるかも…ちょっと間に合わないかな?頑張って行きます!
そしてそのバス乗って、友達の家行きます(笑)
楽しみ\(^^)/
凄いですね〜♪
二人がバスの顔になるんですね〜というか逗子代表!!ですね(^o^)
楽しみだなぁ♪しかも、LIFEが流れるうえに、注意分までキマの声♪って!これまた凄いo(^-^)o
19日はお休みなので、晴れ姿を見に行キマす♪
くーたんが好きでキングが好きでキマグレンが大好きで。。。
レンジャーさんもいっぱいになって キマグレンに愛たいって思う人が増えてどんどん大きくなって でもコンセプトは L×L×L
だから 切なくて もどかしくて・・・
でも そんな くーたん☆とキング☆が大好きなんよね。。。☆
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バスが運行するのは主に逗子駅〜(海岸回り)〜葉山路線。外観はキマグレンと海をテーマにした夏らしいデザインだ。降車ボタンを押すとキマグレン「LIFE」のメロディーが流れ、降車時の注意文もメンバー自身が読み上げる。さらに、車内に張られたポスターもキマグレンと神奈川県内の情報が中心だ。
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野球観戦後は品川の品達でラーメンを食べて帰宅します。時間帯割引で250円の生ビール(中ジョッキ)も飲みいい感じです。せっかくいい感じで帰ったのに、電車が微妙に遅れたために北久里浜ではバスにタッチの差で間に合いません。またかよとあきれます。
と言ってもテレビの話ではなく、自分でやっている京急バスの車両リストのことです。中学生の時からノートに整理していたのですが、10年ほど前にパソコンで管理するようになってノートには書かなくなりました。字も汚いしHPで公開するにもPC管理の方が便利だし。
そういえばそろそろ後期の新車が入る時期になります。例年この時期にリムジンやノンステップバスが入りますが、それに伴う転属もどうなるか。昨年はびっくりするような転属もありました。何が起こるかわくわくします。
結局バスに乗れなかったのでそのまま逗子駅方面に歩いて行きました。途中逗子海岸でビールでも飲もうかと寄り道しても逗子海岸そばのコンビニにアルコール類がなかったり、逗子営業所で明日出発式のあるキマグレン号を見ようとしてもピットに入りお尻がちょっとだけ見えるだけと少々今日は行動がちぐはぐ。
入梅宣言後あまり雨が降っていませんが、梅雨の合間をぬって大楠山に登ってきました。自宅より衣笠城址バス停まで歩き、衣笠城址バス停から大楠芦名口に向かい芦名口から登ります。外気温は少々低めながらも、体質なのか湿度のせいか山頂に着く頃には汗びっしょりです。梅雨の平日の昼前の中途半端な時間のせいか山頂は誰もいませんでした。
大楠平で見頃となった紫陽花を見た後、阿部倉口に下りてしょうぶ園からバスで汐入駅に向かいます。しょうぶ園直行バスは立客まで出て大盛況です。今日は久里浜営業所と衣笠営業所が交互に担当していました。
京都の京急バス(旧セレモニー観光)ですが、早速京浜急行電鉄からクレームが付き、再度社名変更をする事になりました。新名称は「京都急行バス」とのことです・・・。また何とも略す事を前提とした名称ですね(苦笑)。運輸系の会社で○○急行という会社は多いですが、まず略しますね。京急をはじめ、東急、富士急、伊豆急、阪急・・・。
京浜急行電鉄、京浜急行バスから6/19より、キマグレンづくしの特別バスキマグレン号の運行を開始すると発表がありました。公式ページのイラストを見るとD2835に見え、運行期間が約2年となっているので、廃車までこのスタイルでということのようです。
運用は続に海岸周りといわれる路線で、逗10〜12系統に主として充当されるようです。海のデザインのようですからこの路線にはぴったりです。ただキマグレンというグループは全ての年齢層の方に知名度があるわけではないので、PR効果がどれだけあるのかは未知数です。横須賀のHIDEバスも同じようなものですが。
このバスの紹介でちょっと変わっていると思ったのは、神奈川県の観光PRと受動喫煙防止に協力となっているのですが、両者にいったいどんな関連性があるのでしょうか。確かに神奈川県は受動喫煙防止に力を入れていますが。
京急電車に乗車中、ファインテックでリムジンバスと路線バス2台が入場しているのが見えました。路線バスの1台は2213だったのは見えたのですが、もう1台は形すら覚えていません。集中力・記憶力・動体視力、いづれも問題のある状態になりつつあるようです(苦笑)。
昔もツーデーパスがありましたが、今回は値段も以前より安くなり(確か以前は6,000円を越えていた記憶があります)、しかも富士急行、上田電鉄、鹿島臨海鉄道、会津鉄道(西会津〜会津田島)、北越急行(六日町〜まつだい)、東京湾フェリー(接続の京急バス路線含む)、などにも乗車できるのが大きいですね。
個人的には富士急の末端に乗り残し区間があるので、使用してみようかなと思います。何しろ富士急は片道だけでも全区間乗れば1,110円しますから。河口湖なら単純往復で元が取れます。富士登山にも使えそうです。
S41.1.21〜S47.3.31まで存在していた森崎団地停留所は、現在のバス通りより道1本南側の通りにありました。調査しているときに近隣の方に教えていただいたのですが、写真のスロープを上がったところに停留所があったそうです。スロープの上は日産の寮にもなっていて、日産の従業員の方も随分利用されていたそうです。
近隣の方に話を聞く前から実はこのスロープがとても気になっていました。いかにもバスが登っていきそうな幅と勾配の緩さです。まあ、そう思って見るとどんな道もバスが走っているように見えてしまうものですが(笑)。
ぼちぼち富士山への夏季登山バスの時刻が発表されていますが、今年は登らないかもしれません。ここ数年毎年夏に2回ずつ登っているのですが、この夏はいろいろ計画があるのと、体調面でやや不安があります。仕事のシフト的にも少々富士登山に不向き?な感じです。まあ、一番の問題は金銭的な部分ですけどね(泣)。
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