３日午前５時５０分ごろ、東京都板橋区熊野町の首都高速池袋線の下りと中央環状線外回りの合流地点で、池袋線を走っていたタンクローリーが横転し、外壁に衝突し炎上。タンクローリーは全焼し、池袋線の側壁や近くのマンションの外壁を焼いた。運転手の男性（４５）が腰の骨を折り重傷。
東京消防庁は化学消防車など計８１台を出動し、約３時間半後に消し止めた。焼けた池袋線の側壁は、約１・１キロの区間に及んだ。池袋線と環状線は一部区間で通行止めとなり、復旧のめどは立っていない。
警視庁高速隊は、タンクローリーがカーブを曲がりきれずに横転したとみている。タンクローリーは、東京都江東区でガソリン１６キロリットルと軽油４キロリットルを積み、埼玉県内のガソリンスタンドに向かっていたという。【鳴海崇】
毎日新聞 2008年8月4日 東京朝刊
東京都江東区有明３の東京ビッグサイトの上りエスカレーターが急停止後に逆走し、１０人が軽傷を負った事故で、エスカレーターの多くのステップには３～４人が乗っていたことが分かった。このエスカレーターは１ステップ当たりの荷重制限が１３０キロに設計されており、警視庁東京湾岸署は想定以上の負荷がかかり自動停止した可能性が高いとみて捜査している。
事故があったエスカレーターについて、当初、１ステップ（横１０２センチ、縦４０センチ）当たり２人の計約１２０人が乗っていたとみられていた。しかし、その後の調べや目撃者の証言によると、多くのステップには３人から４人が乗っていたことが判明、荷重制限を超えていた疑いが強まった。
エスカレーターの製造元「日本オーチス・エレベータ」（中央区）によると、このエスカレーターはステップが８４段あり、階段状になっているのは上下部分の３段ずつを除く７８段だった。建築基準法上の安全基準の計算式は、１ステップあたりの荷重制限の１３０キロ×７８段×０．７４の７５０３キロで、これは２ステップに大人３人が乗る計算だという。
今回の事故では、この数値を大幅に上回っていた上、このエスカレーターの加重制限も超えたため、電源が切れて自動停止したとみられる。
また、エスカレーターの逆走後、４階にいたイベントスタッフが緊急停止ボタンを押したことも新たに分かった。調べに対し、このスタッフは「ワーッという声が聞こえたので慌ててボタンを押した」と説明しているという。
警視庁はエスカレーターのモーターなどを押収し、電気系統のトラブルについても詳しく調べるとともに、事故当時、エスカレーターに何人を乗せていたのか関係者から聴取を進める。【川上晃弘、佐々木洋、古関俊樹】